विद्युत रूप से ट्यूनिंग एंटीना

संज्ञा की कुछ व्याख्या:

आरईटी: रिमोट इलेक्ट्रिकल टाइलिंग

आरसीयू: रिमोट कंट्रोल यूनिट

सीसीयू: सेंट्रल कंट्रोल यूनिट

1. यांत्रिक और विद्युत ट्यूनिंग एंटेना

1.1 मैकेनिकल डाउनटिल्ट बीम कवरेज को बदलने के लिए एंटीना के भौतिक झुकाव कोण के प्रत्यक्ष समायोजन को संदर्भित करता है।इलेक्ट्रिकल डाउनटिल्ट ऐन्टेना की भौतिक स्थिति को बदले बिना ऐन्टेना के चरण को बदलकर बीम कवरेज क्षेत्र को बदलने को संदर्भित करता है।

1.2 विद्युत ट्यूनिंग एंटीना समायोजन के सिद्धांत।

लंबवत मुख्य बीम एंटीना कवरेज प्राप्त करता है, और डाउनटिल्ट कोण का समायोजन मुख्य बीम के कवरेज को बदलता है।विद्युत ट्यूनिंग एंटीना के लिए, ऊर्ध्वाधर मुख्य बीम के नीचे की ओर झुकाव प्राप्त करने के लिए एंटीना सरणी में प्रत्येक विकिरण तत्व द्वारा प्राप्त पावर सिग्नल के चरण को बदलने के लिए चरण शिफ्टर का उपयोग किया जाता है।यह मोबाइल संचार में रडार चरणबद्ध सरणी प्रौद्योगिकी का अनुप्रयोग है।

इलेक्ट्रॉनिक डाउनटिल्ट का सिद्धांत कोलिनियर ऐरे ऐन्टेना तत्व के चरण को बदलना है, ऊर्ध्वाधर घटक और क्षैतिज घटक के आयाम को बदलना है, और समग्र घटक की क्षेत्र शक्ति को बदलना है, ताकि ऐन्टेना के ऊर्ध्वाधर निर्देशन आरेख को बनाया जा सके। नीचे।क्योंकि ऐन्टेना की प्रत्येक दिशा की क्षेत्र शक्ति एक ही समय में बढ़ती और घटती है, यह सुनिश्चित किया जाता है कि ऐन्टेना पैटर्न झुकाव कोण बदलने के बाद ज्यादा नहीं बदलता है, ताकि मुख्य लोब दिशा में कवरेज दूरी कम हो, और उसी समय, सर्विंग सेल सेक्टर में संपूर्ण दिशात्मक पैटर्न कम हो जाता है।क्षेत्र लेकिन कोई हस्तक्षेप नहीं।

विद्युत रूप से ट्यूनिंग ऐन्टेना आमतौर पर वाइब्रेटर पथ के परिवर्तन को प्राप्त करने के लिए मोटर की भौतिक संरचना पर वाइब्रेटर सर्किट को समायोजित करता है, यह चरण शिफ्टर है, जो नीचे की ओर प्राप्त करने के लिए फीड नेटवर्क की लंबाई को समायोजित करके प्रत्येक वाइब्रेटर के फीड चरण को बदलता है। एंटीना बीम का झुकाव।

2. विद्युत रूप से ट्यूनिंग एंटीना

निर्माण:

ऐन्टेना की स्थापना सीट के दिगंश और पिच कोण को यांत्रिक द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

ऐन्टेना का पिच कोण चरण कोण को समायोजित करके समायोजित किया जाता है।

वायर रिमोट कंट्रोल

यह आम तौर पर बेस स्टेशन नियंत्रक को RS485, RS422 के माध्यम से जोड़ता है, और नियंत्रक रिमोट कंट्रोल सेंटर को तार या वायरलेस के माध्यम से जोड़ देगा।

तार - रहित संपर्क

यह आमतौर पर बेतार संचार घटक के माध्यम से नियंत्रण केंद्र से सीधा जुड़ा होता है।

2.1 संरचना

2.2 एंटेना

रिमोट इलेक्ट्रिकल टिल्ट एंटीना एंटीना और रिमोट कंट्रोल यूनिट (RCU) से बना होता है।इलेक्ट्रिकल ट्यूनिंग एंटीना लगातार समायोज्य विद्युत डाउनटिल्ट प्राप्त कर सकता है इसका कारण मल्टी-चैनल चरण शिफ्टर का उपयोग होता है जिसे यांत्रिक रूप से समायोजित किया जा सकता है, डिवाइस एक इनपुट और एकाधिक आउटपुट है, मैकेनिकल ट्रांसमिशन तंत्र के माध्यम से आउटपुट सिग्नल चरण को एक साथ बदल सकता है ( थरथरानवाला का मार्ग बदलें)।फिर रिमोट कंट्रोल यूनिट (आरसीयू) के माध्यम से रिमोट कंट्रोल किया जाता है।

चरण शिफ्टर को केवल दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: अंतर यह है कि मोटर रोटेशन ट्रांसमिशन लाइन की लंबाई को समायोजित करने या मीडिया के स्थान को समायोजित करने के लिए है। मीडिया का स्थान।

विद्युत ट्यूनिंग एंटीना

एंटीना का इंटीरियर इस प्रकार है:

2.3 आरसीयू (रिमोट कंट्रोल यूनिट)

RCU एक ड्राइव मोटर, एक कंट्रोल सर्किट और एक ट्रांसमिशन मैकेनिज्म से बना है।नियंत्रण सर्किट का मुख्य कार्य नियंत्रक के साथ संवाद करना और ड्राइविंग मोटर को नियंत्रित करना है।ड्राइविंग संरचना में मुख्य रूप से एक गियर शामिल होता है जिसे ट्रांसमिशन रॉड से जोड़ा जा सकता है, जब गियर मोटर ड्राइव के नीचे घूमता है, तो ट्रांसमिशन रॉड खींची जा सकती है, इस प्रकार एंटीना के नीचे ढलान कोण को बदल दिया जाता है।

आरसीयू को बाहरी आरसीयू और बिल्ट-इन आरसीयू में विभाजित किया गया है।

बिल्ट-इन RCU के साथ RET एंटीना का मतलब है कि RCU पहले से ही एंटीना पर लगा हुआ है और एंटीना के साथ एक आवास साझा करता है।

बाहरी RCU के साथ RET एंटीना का अर्थ है कि RCU नियंत्रक को एंटीना और ESC केबल के संबंधित ESC इंटरफ़ेस के बीच RCU स्थापित करने की आवश्यकता होती है, और RCU एंटीना मास्क के बाहर होता है।

बाहरी RCU इसकी संरचना की अपेक्षाकृत स्पष्ट समझ हो सकती है, इसलिए मुझे बाहरी RCU का परिचय दें।सरल शब्दों में, RCU को मोटर के रिमोट कंट्रोल, एक इनपुट कंट्रोल सिग्नल, एक आउटपुट मोटर ड्राइव के रूप में निम्नानुसार समझा जा सकता है:

RCU एक आंतरिक मोटर और नियंत्रण सर्किट है, हमें समझने की आवश्यकता नहीं है;आइए एक नजर डालते हैं आरसीयू के इंटरफेस पर।

आरसीयू और आरआरयू इंटरफ़ेस:

RET इंटरफ़ेस AISG नियंत्रण रेखा का इंटरफ़ेस है, और आम तौर पर, अंतर्निहित RCU केवल RRU से कनेक्ट करने के लिए यह इंटरफ़ेस प्रदान करता है।

RCU और एंटीना के बीच का इंटरफ़ेस, नीचे दी गई आकृति में सफेद भाग मोटर ड्राइव शाफ्ट है, जो एंटीना से जुड़ा है।

यह स्पष्ट है कि आरसीयू सिग्नल वायर के माध्यम से फेज शिफ्टर को नियंत्रित करने के बजाय ऐन्टेना के अंदर फेज शिफ्टर को नियंत्रित करने के लिए मोटर को सीधे चलाता है;RCU और एंटीना के बीच का इंटरफ़ेस एक मैकेनिकल ट्रांसमिशन स्ट्रक्चर है, न कि सिग्नल वायर स्ट्रक्चर।

बाहरी आरसीयू एंटीना इंटरफ़ेस

फीडबैक लाइन कनेक्ट होने के बाद, आरसीयू एंटीना से जुड़ता है और इलेक्ट्रिकल ट्यूनिंग एंटीना से निम्नानुसार जुड़ता है:

2.4 एआईएसजी केबल

अंतर्निहित आरसीयू के लिए, क्योंकि यह एंटीना मास्क के अंदर एकीकृत है, यह एंटीना (वास्तव में आंतरिक आरसीयू) और आरआरयू के बीच विद्युत ट्यूनिंग एंटीना केबल को सीधे जोड़ने के लिए पर्याप्त है।चाहे RCU आंतरिक हो या बाहरी, RCU और RRU के बीच का संबंध AISG नियंत्रण रेखा के माध्यम से होता है।

1. AISG (एंटीना इंटरफ़ेस मानक समूह) एंटीना इंटरफ़ेस के लिए एक मानक संगठन है।वेबसाइट हैhttp://www.aisg.org.uk/,मुख्य रूप से बेस स्टेशन एंटेना और टॉवर उपकरण के रिमोट कंट्रोल के लिए उपयोग किया जाता है।
2. AISG में इंटरफ़ेस विनिर्देश और प्रोटोकॉल शामिल हैं, और संबंधित इंटरफ़ेस संचार मानकों और संचार प्रक्रियाओं को परिभाषित करता है।

2.5 अन्य उपकरण

एक कंट्रोल सिग्नल स्प्लिटर एक उपकरण है जिसका उपयोग कई ड्राइवरों को समानांतर में नियंत्रण रेखा में जोड़ने के लिए किया जाता है।यह एक केबल के माध्यम से आपस में जुड़ता है और फिर कई संकेतों को कई ड्राइवरों से अलग करता है।इसमें एक बिजली संरक्षण कार्य है और यह नियंत्रण केबलों के असतत नियंत्रण के लिए उपयुक्त है।बेस स्टेशन में तीन एंटेना के एक साथ नियंत्रण की अनुमति देने के लिए यह एकल-पोर्ट नियंत्रक का विस्तार भी कर सकता है।

कंट्रोल सिग्नल अरेस्टर का उपयोग डिवाइस के बिजली संरक्षण के लिए संबंधित उपकरणों की प्रणाली तक पहुंचने के लिए किया जाता है, यह एक ही समय में कई सक्रिय सिग्नल की सुरक्षा करता है, नियंत्रण केबल योजना के माध्यम से चालक के सीधे नियंत्रण के लिए उपयुक्त होता है जब सिस्टम टी हेड के माध्यम से नियंत्रित होता है, आप इस बन्दी का उपयोग नहीं कर सकते।रेडियो फ्रीक्वेंसी सिग्नल का लाइटनिंग प्रोटेक्शन सिद्धांत बिल्कुल समान नहीं है।यह ओवरवॉल्टेज प्रोटेक्शन के जरिए हासिल किया जाता है।एंटीना फीड अरेस्टर एक ही चीज नहीं है, भ्रमित न हों।

एक हैंडहेल्ड कंट्रोलर एक तरह का सुझाया गया कंट्रोलर है जिसे फील्ड डिबगिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है।यह पैनल पर कीबोर्ड दबाकर ड्राइवर पर कुछ सरल ऑपरेशन कर सकता है।मूल रूप से, कंप्यूटर पर परीक्षण सॉफ़्टवेयर चलाकर सभी कार्यों का परीक्षण किया जा सकता है।इसका उपयोग स्थानीय नियंत्रण कार्यों को पूरा करने के लिए भी किया जा सकता है जहां रिमोट कंट्रोल की आवश्यकता नहीं होती है।

डेस्कटॉप नियंत्रक एक मानक कैबिनेट में स्थापित एक रिमोट कंट्रोल नियंत्रक है।यह ईथरनेट के माध्यम से सिस्टम से जुड़ा है और नियंत्रण केंद्र में बेस स्टेशन के एंटीना उपकरण का प्रबंधन और नियंत्रण कर सकता है।इस नियंत्रक का मूल कार्य समान है, लेकिन संरचना समान नहीं है।कुछ 1U मानक चेसिस, कुछ अन्य उपकरण से बने होते हैं, और फिर एक एकीकृत नियंत्रक बनाने के लिए संयुक्त होते हैं।

एंटीना एंड टी-हेड एक फीडर के माध्यम से कंट्रोल स्कीम में एंटीना एंड से जुड़ा होता है।यह कंट्रोल सिग्नल मॉड्यूलेशन और डिमॉड्यूलेशन, बिजली आपूर्ति फीडिंग और लाइटनिंग प्रोटेक्शन फंक्शन को पूरा कर सकता है।इस योजना में, कंट्रोल सिग्नल अरेस्टर और कंट्रोलर की लंबी केबल हटा दी जाती है।

बेस स्टेशन टर्मिनल टी हेड फीडर के माध्यम से नियंत्रण योजना में बेस स्टेशन टर्मिनल से जुड़ा उपकरण है।यह कंट्रोल सिग्नल मॉड्यूलेशन और डिमॉड्यूलेशन, बिजली आपूर्ति फीडिंग और लाइटनिंग प्रोटेक्शन फंक्शन को पूरा कर सकता है।इसका उपयोग टॉवर के एंटीना अंत के टी-हेड के साथ संयोजन में किया जाता है, जिसमें कंट्रोल सिग्नल अरेस्टर और कंट्रोलर के लिए लंबी केबल समाप्त हो जाती है।

बिल्ट-इन टी-हेड के साथ टॉवर एम्पलीफायर एक टॉवर टॉप एम्पलीफायर है जो आंतरिक रूप से एंटीना एंड टी-हेड के साथ एकीकृत होता है, जिसे फीडर के माध्यम से नियंत्रण योजना में एंटीना के पास रखा जाता है।इसमें ऐन्टेना ड्राइवर से जुड़ा एक AISG आउटपुट इंटरफ़ेस है।इसने आरएफ सिग्नल प्रवर्धन को पूरा कर लिया है, लेकिन बिजली आपूर्ति फ़ीड को भी पूरा कर सकता है और सिग्नल मॉड्यूलेशन और डिमॉड्यूलेशन फ़ंक्शन को नियंत्रित कर सकता है और एक बिजली संरक्षण सर्किट का मालिक हो सकता है।इस तरह के टावर का व्यापक रूप से 3जी सिस्टम में उपयोग किया जाता है।

 3.विद्युत ट्यूनिंग एंटीना का उपयोग

3.1 बेस स्टेशन आरसीयू का उपयोग कैसे करता है

485 रुपये

पीसीयू+ लंबी एआईएसजी केबल

फ़ीचर: टॉवर एम्पलीफायर में, एआईएसजी लंबी केबलों के माध्यम से, पीसीयू के माध्यम से एंटीना समायोजित करें।

बेस स्टेशन कंट्रोल सिग्नल और डीसी सिग्नल AISG मल्टी-कोर केबल के माध्यम से RCU को प्रेषित किए जाते हैं।मुख्य उपकरण एक आरसीयू को दूरस्थ रूप से नियंत्रित कर सकता है और कई कैस्केड आरसीयू का प्रबंधन कर सकता है।

मॉड्यूलेशन और डिमॉड्यूलेशन मोड

बाहरी सीसीयू + एआईएसजी केबल + आरसीयू

विशेषताएं: लंबे एआईएसजी केबल या फीडर के माध्यम से, सीसीयू के माध्यम से एंटीना समायोजित करें

बेस स्टेशन नियंत्रण सिग्नल को 2.176 मेगाहर्ट्ज OOK सिग्नल (बाईऑन-ऑफ कीइंग, बाइनरी एम्पलीट्यूड कीइंग, जो ASK मॉडुलन का एक विशेष मामला है) को बाहरी या अंतर्निर्मित BT के माध्यम से नियंत्रित करता है, और इसे RF समाक्षीय केबल के माध्यम से SBT तक पहुंचाता है डीसी संकेत।SBT OOK सिग्नल और RS485 सिग्नल के बीच पारस्परिक रूपांतरण को पूरा करता है।

3.2 रिमोट इलेक्ट्रिकल ट्यूनिंग एंटीना मोड

मूल विधि बेस स्टेशन नेटवर्क प्रबंधन के माध्यम से बिजली प्रेषण को नियंत्रित करना है।नियंत्रण सूचना बेस स्टेशन नेटवर्क प्रबंधन के माध्यम से बेस स्टेशन को भेजी जाती है, और बेस स्टेशन नियंत्रण संकेत को RCU तक पहुंचाता है, विद्युत रूप से संग्राहक एंटीना के विद्युत डिप कोण का मॉड्यूलेशन RCU द्वारा पूरा किया जाता है।बाएँ और दाएँ पक्षों के बीच का अंतर बेस स्टेशन द्वारा RCU को नियंत्रण संकेत भेजने के तरीके में निहित है।बाईं ओर बेस स्टेशन रेडियो फ्रीक्वेंसी केबल के माध्यम से नियंत्रण संकेत को RCU तक पहुंचाता है, और दाईं ओर बेस स्टेशन इलेक्ट्रिक एडजस्टिंग पोर्ट के माध्यम से नियंत्रण संकेत को RCU तक पहुंचाता है।

दरअसल, आरसीयू के इस्तेमाल का तरीका अलग है।

3.3 आरसीयू कैस्केड

समाधान: एसबीटी (एसटीएमए)+आरसीयू+एकीकृत नेटवर्क या आरआरयू+आरसीयू+एकीकृत नेटवर्क

प्रत्येक आरआरयू/आरआरएच पर केवल एक आरईटी इंटरफ़ेस है, और जब एक/2 आरआरयू कई सेल (आरआरयू स्प्लिट) खोलता है, तो आरसीयू को कैस्केड करने की आवश्यकता होती है।

ऐन्टेना के बाहर स्ट्रोक मार्क को मैन्युअल रूप से खींचकर ESC एंटीना को मैन्युअल रूप से समायोजित किया जा सकता है।

3.4 एंटीना अंशांकन

विद्युत रूप से ट्यून किए गए एंटीना को यह निर्धारित करने के लिए कैलिब्रेट करने की आवश्यकता होती है कि एंटीना विद्युत रूप से कितनी अच्छी तरह से ट्यून किया गया है।

ESC ऐन्टेना दो अटके हुए बिंदुओं को सेट करने के लिए न्यूनतम और अधिकतम कोणों का समर्थन करता है, लेकिन अंशांकन आदेश प्राप्त करने के बाद, स्लेव डिवाइस ड्राइवर को संपूर्ण कोण सीमा में ले जाने के लिए प्रेरित करता है।सबसे पहले, दो अटक बिंदुओं के बीच की दूरी को मापें, और फिर कॉन्फ़िगरेशन फ़ाइल में कुल स्ट्रोक की तुलना करें (कॉन्फ़िगरेशन और वास्तविक त्रुटि 5% के भीतर होनी चाहिए)।

4.AISG और विद्युत रूप से संशोधित एंटीना के बीच संबंध

AISG CCU और RCU के बीच इंटरफ़ेस और प्रोटोकॉल को परिभाषित करता है।